バッテリーフォークリフト専用のバッテリーは産業用として特殊です。
バッテリーの交換費用は総電圧によって数十万円から100万円を優に超えます。
この電動フォークリフトのバッテリーは十分な耐久性があるにもかかわらず、
使用環境によっては２-３年以内に交換されている場合もあります。そこで、
バッテリー交換に比べたら”わずかな費用”で、バッテリーを再生＆延命させる
ことができるのですが・・・ |
■バッテリーフォークリフトの現状
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カウンタータイプ
48Ｖ電動フォークリフト |
現在、バッテリー式フォークリフトの割合が増加傾向です。国内台数として、バッテリーフォークリフトとエンジンフォークリフトの割合が約半々です。バッテリーフォークリフトのメリットとして
- 1. コスト面
- 燃料費フリーでエンジンメンテナンスが不要。また構造がシンプルで故障が少ない。
- 2. 環境面
- 騒音、排気ガスの問題から解放され、生鮮食品、精密機器を扱う建物内でも安心して作業ができる。
他方、デメリットとして
- 1. 車両価格
- 車両価格がエンジン式フォークリフトより割高。
- 2. コスト面
- 鉛バッテリーの交換が必要。
- 3. 稼働時間
- バッテリーがサルフェーションの影響や劣化してくると稼働時間が短くなる。
電動フォークリフト用バッテリーは特殊で高価でもあります。
●2勤、3勤の生産工場においては、「1.5〜2年」程のインターバルでバッテリーを交換されている場合があります。
●他方、新品時から「9年」経過しているバッテリーも存在します。
バッテリー寿命に幅があるのは使用環境によるものと言われています。
■電気フォークリフト用、鉛バッテリーの耐用年数
メーカー公表平均寿命（使用状況、環境により前後します）
約3〜5年（約1,200サイクル） ・・・ 充電・放電を1サイクルとします。
・毎日1回充電する場合 ・・・ 平均耐用年数「4年半」 （260サイクル/年）
・2勤、3勤の生産工場の場合 ・・・ 耐用年数「1.5〜2年」程 |
■具体的な末期症状
1. 新品時より稼働時間の減少
- 新しいバッテリー ・・・ AM 9:00〜PM 5:00までフル稼働が可能。
- 古いバッテリー ・・・・ PM 3:00頃までしか稼動できない。昼休みに追加充電が必要。
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バッテリーが古くなると
↑ゲージの減り具合が早まる |
2. バッテリーゲージの減少率上昇
- バッテリー容量を示すバッテリーゲージの減り具合が新品時より早まる。
- バッテリーが新品時は1時間稼動で1メモリしか減らなかったが、同一稼働時間で2メモリ以上減少する。
3. バッテリーパワーの低下
4. バッテリー本体の発熱
- バッテリー本体が稼動中、充電中に過度に発熱する。夏季はバッテリー液温が50〜60℃に達することがあります。・・・サルフェーションの影響を受けるため。
5. バッテリー液の蒸発が早まる
- バッテリー本体が発熱するためバッテリー液の蒸発が早まる。・・・こまめな精製水の補充が必要。
■バッテリー再生・延命器、ナノパルサーの装着が可能なバッテリーフォークリフト
バッテリー再生・延命器"ナノパルサーPG-24N/48F"は、鉛バッテリーを搭載したバッテリーフォークリフトに対応します。
・コマツ（KOMATSU）
・トヨタ（TOYOTA）
・日産（NISSAN）
・ニチユ（NICHIYU）
・TCM
・シンコー（SHINKO）
・住友（SUMITOMO）
・三菱（MITSUBISHI）
※72Vバッテリーに対してはPG-36Cを２台装着します。
※96Ｖバッテリーに対してはPG-48Fを２台装着します。
■装置を装着前の判定方法
- "ナノパルサー"を装着前にバッテリー診断を行います。
- 測定に必要な物
- 比重計
- 電圧計・・・2,000〜3,000円程のテスターで十分です。
1. 比重値を測定する（満充電後に測定）
満充電後の比重値を測定します。正常値は充電後、1.28。※充電後と放電後では比重値が変化します。
 充電後 ・・・ 比重値が「上がる」 
 放電後 ・・・ 比重値が「下がる」 
※これは、鉛バッテリーの特性として、サルフェーションの付着具合に関係なく上下します。
※充電後の比重値が1.20以下の場合、及び一部セルの比重値が異常に低い場合、電極板の経年劣化や損傷、脱落の可能性が考えられます。
2. 比重値のバラツキを見る
各セルの比重値のバラツキを確認します。比重差が「0.04」以内におさまっているか確認します。
- 例・・・24セルの中で1セルの比重値が他のセルより「0.04」以上低い数値を示し、電解液に黒色の”にごり”が確認できる場合、電極板の劣化、損傷等の可能性があります。
※一般的に劣化の初期状態において、すべてのセルの比重値が均等に低下していきます。しかし、その段階を過ぎたバッテリーは寿命末期症状のひとつとしてこのような現象が生じます。
3. バッテリー液のにごりをチェック
バッテリー液のにごりを確認してください。黒色または茶色の場合は、電極板の物理的な劣化が推測されます。
4. 電圧の測定
| 例 ・・・バッテリーフォークリフト（48V） |
↓ セル ↓ |
- 1.
- 格子状に並んでいる24個の各セルの電圧が「2.0V」以上、総電圧が「48.0V」以上であることを確認します。
- 2.
- 総電圧が48.0V以上であるにもかかわらず、一つのセルだけ2.0V未満の場合、トラブルを抱えている可能性があります。
- 3.
- セルの電圧が2.0V未満の場合、比重値も低下している可能性があります。
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各セルの連結ブリッジの両端に
電圧測定用の穴が開けられて
います。 |
 各セルの電圧測定方法
- 各セルは、平型棒状のブリッジで接続されています。ブリッジの両端に直径3mm程の
- 穴があります。テスターの計測棒をホールに接触させます。
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5. 外観のチェック
バッテリー本体に目立った損傷や膨らみはありませんか？極端な発熱により本体が変形しているケースがあります。
6. "ナノパルサーPG-24Ｎ/PG-36C/PG-48F"をバッテリーに装着
■24Ｖ（ボルト）
バッテリーフォークリフト用24Vバッテリー（2V×12セル）
&ナノパルサーPG-24N |
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適合装置 |
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バッテリー再生・延命器
ナノパルサーPG-24N
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\15,750(税込) |
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■48Ｖ（ボルト）
バッテリーフォークリフト用48Vバッテリー（2Ｖ×24セル）
＆ナノパルサーPG-48F |
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適合装置 |
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バッテリー再生・延命器
ナノパルサーPG-48F
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\105,000(税込) |
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■72Ｖ（ボルト）
バッテリーフォークリフト用72Vバッテリー（2Ｖ×36セル）
＆ナノパルサーPG-36C×２台 |
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適合装置 |
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バッテリー再生・延命器
ナノパルサーPG-36C × 2台装着
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\42,000(税込)
\42,000(税込)
合計 \82,000（税込） |
■比重値と電圧測定のタイミングについて
一般的にフォークリフト作業終了後、夕方から翌朝にかけてバッテリーを充電されるパターンが多いと思います。朝一番で"比重値"と"電圧"測定が難しい場合、昼休みを利用して測定する方法があります。測定のタイミングとして、環境面を統一することです。
- 測定時間を統一する。
- バッテリー液の量を適正に保つ。
これはサルフェーションが分解できた状態でも、放電状態により比重値と電圧が上下するためです。
| カンタンな測定方法 |
| Step 1 |
充電完了後の朝（昼休み）、比重値と電圧を測定。  "バッテリー再生・延命器"をバッテリーに装着。 |
| Step 2 |
2週間後の朝（昼休み）、比重値と電圧を測定。 |
| Step 3 |
4週間後の朝（昼休み）、比重値と電圧を測定。 比重値の回復（1.26以上） & 再生完了 |
※測定時間を統一すれば、バッテリーの充電状態（電気を貯めている量）がほぼ同一で正確な結果が得られます。
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■バッテリーを長持ちさせるコツ
定期的（1〜2週に1度）にバッテリー液の量を点検します。夏季はバッテリー液が蒸発しやすいため、こまめな点検が大切です。不足している場合、必ず精製水を補充して下さい。
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バッテリー液の量によって
オレンジ色のセンサーが上下に移動。 |
・点検方法
- 1.
- 各セル上部の透明キャップを開けて、フローティングセンサー（うき：オレンジ色の棒状センサー）の状態をチェックします。
- 2.
- センサーが沈んでいる場合、精製水を補充します。
- 3.
- 所定位置までセンサーが上昇すれば完了です。（センサーの頭頂部に、白色帯状のマークがついています。白色マークが確認できるまで上昇すればOK）
※バッテリーを長持ちさせるためには水の管理が重要です。
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バッテリーフォークリフト専用バッテリーの再生・延命方法