Change the battery + α

バッテリー交換の日、来たる バッテリー交換＆（秘）デバイス搭載大作戦 2006年02月11日、メルセデスベンツC230（W202）純正バッテリーからボッシュ・シルバー・バッテリーへ交換を実施しました。店舗でバッテリー交換してもいいのですが、詳細な写真撮影は不可能ですから、あえてDIYスタイルでのバッテリー交換となりました。 尚、輸入外車に搭載されている100Ａhクラスのバッテリーは重量物ですから要注意です。 Before After → Old バッテリー MB純正バッテリー 100Ah New バッテリー　（保証書.PDF） BOSCH SILVER S-1A/100Ah 解放型バッテリーのように見えますけどバッテリー キャップに通気孔は存在しません。 内圧をバッテリー側面のホールから逃がす構造 です。側面にチューブを装着して車外へガスを 逃がす仕組みです。 ボッシュ・シルバー・バッテリーは密閉式のため 比重値測定は不可です。 ■交換作業の前に あらかじめ充電器で 補充電して、 CCA値と電圧を確認。 電圧・・・12.98V（フル充電） CCA値・・・677 カタログでは、このバッテリー の基準CCA値は760。 ・677×1/760×100=89％ 測定CCA値が基準値に 対して89％です。 CCAテスターでバッテリー測定 電圧&CCA値 ■バッテリー交換開始 Step : 1 最初、マイナスターミナル のナットをゆるめる。 Step : 2 ターミナルを引き抜く。 Step : 3 次に、プラスターミナルの ナットをゆるめて引き抜く。 Step : 4 古いバッテリーを取り出す。 （重量物のため要注意！） Step : 5 New ボッシュ・シルバー・バッテリー を車両へ搭載する。 Step : 6 最初、プラスターミナルを セットする。 Step : 7 ディサルフェーターのプラス ケーブル端子(U字型)を プラスターミナルへセット。 Step : 8 プラスターミナルのナットを しめる。 Step : 9 次に、マイナスターミナルを セットする。 Step : 10 ディサルフェーターのマイナス ケーブル端子(U字型)を マイナスターミナルへセット。 Step : 11 マイナスターミナルのナット をしめる。 Step : 12 ディサルフェーター （秘密装置ナノパルサー）を バッテリー側面へセット。 Step : 13 Finish ! ※バッテリー交換すると、各種電装品がリセットされます。これを回避するためには、 バックアップバッテリー等が必要となります。 ←秘密装置（秘密BOXの詳細はページ最下段にて↓） ■ボッシュ・シルバー・バッテリーCCA値測定 2006年02月11日、純正MBバッテリーからBOSCHシルバーバッテリーへ交換時、CCA値を測定済です。 ■2006/02/11・・・CCA値677 電圧・・・12.98V（フル充電） CCA値・・・677 カタログでは、このバッテリー の基準CCA値は760。 ・677×1/760×100=89％ 測定CCA値が基準値に対して 89％。 CCAテスターでバッテリー測定 電圧&CCA値が表示 測定CCA値677がこのバッテリーの 基準CCA値です。 ■2006/02/25・・・CCA値709 電圧・・・12.65V、CCA値・・・709 [ナノパルサー　PG-12S]↑ 今回、CCA値が"677"から"709"へアップ。 ※CCA値が高いバッテリーは、瞬発力（レスポンス）が高いということです。 ■2006/03/13・・・CCA値706 電圧・・・12.85V、CCA値・・・706 今回、CCA値は前回と同レベルの"706"です。今後も、測定を続けます。 ■2006/08/10・・・CCA値728 電圧・・・12.88V、CCA値・・・728 半年に1回のバッテリー診断を実施。今回、"728"です。 新品バッテリーにナノパルサーを装着しても、このようにCCA値が上昇する場合もあることが確認できました。 ※未使用の新品バッテリーでも、長期在庫によるサルフェーションの影響でCCA値が若干低下していたものと 推測されます。 ■2007/02/12・・・CCA値706 電圧・・・12.75V、CCA値・・・706 半年に1回のバッテリー診断を実施。CCA値は"706"で正常範囲です。 ※CCA値は充電状態によっても上下します。CCA値は「走行充電終了直後」と「３時間経過後」、「１晩経過後」 でも微妙に変化します。それだけテスターが高精度でもある証でしょう。 ■2007/08/26・・・CCA値699 電圧・・・12.78V、CCA値・・・699 半年に1回のバッテリー診断を実施。CCA値は"699"で正常範囲です。 ※走行15分後、２時間経過してからの測定値です。 このボッシュバッテリーを搭載してから”1年半”が経過しました。 ■2008/02/10・・・CCA値644 電圧・・・12.91V、CCA値・・・644、外気温6℃ Battery check by MIDTRONICS CCA Tester PBT300 ●Step 1 最初、CCAテスターPBT300の 2本のケーブルをバッテリー ターミナルへそれぞれ接続する。 ●Step 2 該当バッテリーの基準CCA値を上下の矢印ボタン(↑↓)を押しながら セットする。 ※このボッシュシルバーバッテリーを購入時、測定CCA値は677 でしたから、この値を基準値とします。677に一番近い値である [680]とセット。 ●Step 3 次に、測定[TEST]ボタンを押します。 数秒以内に測定値がデジタル表示されます。 ●Step 4 測定値が表示されました。 半年に1回のバッテリー診断を実施。CCA値は"644"で正常範囲です。 ※走行20分後、1時間経過してからの測定値。このボッシュバッテリーを搭載してから”2年”が経過。 ■2008/08/31・・・CCA値670 電圧・・・13.08V、CCA値・・・670、外気温30℃ 半年に1回のバッテリー診断を実施。CCA値は"670"で正常範囲です。 ※走行20分後、1時間経過してからの測定値。このボッシュバッテリーを搭載してから”2年半”が経過。

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