Why does the lead battery become useless ? ■なぜ鉛バッテリーはダメになる？ 鉛バッテリーの種類は様々です。 エンジン始動用鉛バッテリーから電動車両用ディープサイクルバッテリー、バッテリーフォークリフト専用のバッテリーまで用途は広いものです。 これらのバッテリー寿命は様々ですけど、一般的に”2年程”から長くても”5年程”で交換されています。 しかし、これらの鉛バッテリーは本当に寿命を迎えているのでしょうか？ 壊れているのでしょうか？ 　本来、鉛バッテリーの電極板（JIS規格）は、10年程の耐久性があります。 「本当だろうか？」 と、思われることでしょう。しかし、これは事実です。例えば、 カーバッテリーが新品時から「6〜7年間」使用できるケースがまれにあります。 フォークリフト用の大型バッテリーが「9年間」使用できるケースがあります。 世間では「バッテリーは2〜3年毎に交換」と言われているのに何故？ 「いったい、どういうこと？本当の寿命は・・・？」

■鉛バッテリーの電極板・・・拡大写真

■バッテリー内部は、何枚もの鉛製の板で構成されています。 （バッテリーフォークリフトはクラッド式）

●新品状態の電極板　-　New element plate 新品状態の電極板は、通常スポンジ状をしています。 これはポーラス（多孔質）にすることで化学反応面積を増やし、バッテリー容量を増加させるための技術です。電極板の性能が、バッテリー性能を左右しているのです。 新品状態の電極板は「サルフェーション」の影響を受けないため、内部抵抗が低く、電気の流れがスムースに行われます。

電気の流れがスムースで、バッテリーパワーも高い状態です。

●サルフェーションが付着した電極板　-　Element plate is covered with Sulfation 白色状の「サルフェーション」（硫酸鉛：PbSO4）が結晶化し、電極板の表面を覆っています。鉛バッテリーがダメになる多くの原因は、コレ！ 「サルフェーション」は、バッテリーが放電時に電極板の表面に発生します。また、性質上、電気を通さない物質です。この状態では、化学反応面積の減少により電気の流れが悪く、バッテリー性能は低下しています。

電気の流れが悪く、バッテリーパワーが低い状態です。

一般的に、鉛バッテリーが新品時から3年程経過すると、容量は60％位に低下し、50％以下になると充電不可能になり廃棄処分されます。 鉛バッテリーがダメ（使用不可）になる原因の約80％は「サルフェーション」が原因です！

■バッテリーがサルフェーションの影響を受けると 　●エンジン車両の場合 セルモーターの回転力が弱くなる アクセルの踏み込み量により、ライトの明暗が出る パワーウインドウの動きが遅くなる バッテリー液が蒸発しやすくなる 　●電気式車両の場合 車両の稼働時間、走行距離の減少　・・・　こまめに追加充電しなければならない。 モーターの出力低下　・・・・・・　作業効率、利便性の低下。 バッテリー本体の発熱 ・・・・・　バッテリー液が蒸発しやすくなる。 　充電しても、バッテリー性能が回復しない状態です。 ■ＪＡＦが公表するデーター 　毎日平均2600台の車両が、バッテリートラブルでJAF（ジャフ）の救援を受けています。Click Here ■鉛バッテリーの種類　Click Here ■開放型と密閉型の違い　Click Here ■ドライバッテリー　Click Here ■バッテリー放電　Click Here ■鉛バッテリー内部の充電・放電メカニズム　Click Here

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